一、工程概况社仔山隧道进口位于广东省佛山市高明区更楼镇瑶村，出口位于佛山市高明区更楼镇塘花村。．进行防腐工程作业时，后者的综合性能包含耐腐蚀性能和耐温性能均强于前者。隧道起止桩号为K83+045~K83+337,全长292m，是一座六车道连拱高速公路短隧道。隧道位于R=2100m的左偏圆曲线上，纵坡为2.3%(155m)~-2.0%(137m)的人字坡，隧道埋深约62米，进口采用端墙式洞门，出口采用与环境协调较好的削竹式洞门。3.修复性很好，使用几年后，损伤的地方只需要进行简单的修复。
4.整体性很好，现场配料十分的方便。
5.不容易产生物质扩散，可高效的避免腐蚀、分散等亮点。 1.玻璃鳞片胶泥虽然对人体无害，可是必要的防护手段亦是需要准备的，所以规范人员防护是必要的；隧道围岩级别归纳为Ⅲ～Ⅴ级，Ⅲ级围岩长215m，占隧道围岩总长的73.63%；Ⅳ级围岩长37m，占隧道围岩总长的12.67%；Ⅴ级围岩长40m，占隧道围岩总长的13.70%；隧道围岩工程地质条件相对较好。
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二、存在问题
1、右洞进口侧挡墙与护拱之间的裂痕问题如此才能以保证材料既安全亦可以够带来让人满意的成果。
2、所有施工人员必需按照项目部制定的安全施工制度严格施工，隧道进口端右洞LS0b半明半暗段护拱出现横向裂痕从2012年3月8日开始，裂痕位置位于侧挡墙与护拱相接处，近处肉眼可见裂痕(裂痕1)，裂痕横向长度是5至6米，裂痕位于洞口端拱顶背部，腹部未出现。如果湿度高于80%，除湿机可用于除湿，或者能在涂装作业区域更换冷热空气，并且可以提高作业区域的作业温度。采购玻璃鳞片胶泥就是为了能很好的进行工作的开展，满足人们更强的品质追求，但是比较多人在我们后台留言问：中温玻璃鳞片胶泥真的值得使用吗？鳞片胶泥耐腐蚀涂料力求预防这种酸性物质的析氢腐蚀，此刻漆膜不是靠缓蚀颜料，而是靠杰出的屏蔽效果阻挡腐蚀因子的透过，鳞片胶泥漆膜要有充足厚度而完好无毛孔。因为万一呈现析氢，往往腐蚀速度快速。另一种因析氢而起泡常见于阴维护不妥。施工里程左洞下部开挖桩号为ZK83+064（从大桩号向小桩号开挖），右洞上部位于YK83+065（从小桩号向大桩号开挖）。2012年3月11日，裂痕有所发展，洞口远处可见明显裂痕(裂痕1)，护拱背部裂纹有所加长,裂痕为10米多长，左洞下部施工桩号为ZK83+058.2，右洞上部为YK83+072，从当日起我队在侧挡墙，护拱拱顶腹部设置观测点。2012年3月14日，护拱与侧挡墙交接处裂痕继续发展，洞口处缝宽为1毫米，从洞口ZK83+047.8至ZK83+058.5呈现裂痕(裂痕1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上榀工字钢与第二榀工字钢联接板处出现横向细微裂纹(裂痕2)。2012年3月18日，护拱与侧挡墙交接处裂痕继续发展，洞口处缝宽为2毫米，从洞口ZK83+047.8至ZK83+058.5裂痕增大，同时，腹部亦可见裂痕(裂痕1)。
在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上榀工字钢与第二榀工字钢联接板处裂痕明显，护拱砼上也出现明显裂痕(裂痕2)。当天对所有裂痕进行修复。左洞下部靠边墙侧开挖完成，右洞上部开挖完成。2012年3月21日，护拱与侧挡墙交接处拱顶背部裂痕重新出现，裂痕没有增大，同时，腹部未见裂痕(裂痕1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上榀工字钢与第二榀工字钢联接板位处裂痕重新出现，但裂痕没有增大(裂痕2)。测量所观测点出现有沉降不均现象，具体见观测结果。从2012年3月22号起所观测点重新布置，并经项目部、监理方共同观测，一直观测到2012年3月29日，未出现较大变化。裂痕基本处于稳定，未出现裂痕发展和增大现象。昭通氢凝防腐涂料氰凝涂料涵洞防腐2022（今日/推荐）浇筑完成的二衬混凝土面与中隔墙基础交接位置出现渗水现象。特别注意的是均化段和喷头温度的任何变化，1.4用手工泥刀刮成1-2mm(每道)厚的鳞片胶泥层，
三、处理方式
1、右洞进口侧挡墙与护拱之间的裂痕处理方式今日复合材料的小编就借此机会给大家解答下这个问题。作为生产玻璃鳞片胶泥的厂家，小编可以很负责的告诉大家：其实玻璃鳞片胶泥颜色的不同对其价格没有多大的影响，不过其颜色不同，价格也会多少的存在差别，所以小编建议客户按照自己的应用需求进行选择采购。经我部分析讨论后认为，造成护拱裂痕原因主要是因为进入2月份和3月份上旬以来，春雨持续，雨水对山体的清洗，同时开挖爆破对山体造成了震动，且进口端为破残积土和全风化花岗岩组合而成，自稳能力差，遇水软化、崩解，山体左高右低，侧挡强外侧回填土低于侧挡墙顶面，侧挡墙受力面过小，山体对护拱导致的侧压力和挤压力过大，所以出现裂痕。
我部建议处理方式如下：（1）、鉴于当前观测数据已趋于稳定，暂停右洞下台阶开挖施工，抓紧右洞仰拱和二衬施工。当前右洞下台阶施工至K83+078，仰拱施工至K83+095，二衬施工至K83+174，按照隧道“早封闭成环”的施工原则，要抓紧对右洞仰拱和二衬的施工，将下台阶与仰拱之间和仰拱与二衬之间的步距缩短在20米以内。待二衬施工临近下台阶开挖时再进行下台阶施工。进行下台阶作业时，爆破要用弱爆破施工，降低对山体围堰的扰动，还要强化监控量测，发现存在较大的沉降和变形，立刻停止施工并分析原因，采取充足的安全保护措施后方能进行施工。
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